На Първи април, в унисон с традициите, в-к “Сега” публикува статия, посветена на предложенията на “Граждани за София”. Не съм сигурен дали тя е шега за Първи април, или се основава на реални въжделения за същата групировка мечтатели, но след като я прочетох, се замислих за алтернативи, които не граничат с чистата лудост.
С разрастването на метромрежата в града, жителите на все повече квартали разбират колко удобен транспорт е метрото и е разбираемо, че много от тях са нетърпеливи да получат достъп до бърз извънуличен транспорт.
Това нетърпение е напълно оправдано: София отдавна трябваше да има развита метромрежа. Отдавна трябваше транспортът да е единна система, способна да превозва хората, а не да ги извозва. Отдавна София трябваше да има истинска европейска мрежа от транспортни системи. Защо тогава растежа на метрото е колкото наложителен, толкова и опасен? Ще си позволим да обърнем внимание на няколко важни компонента в планирането на Софийската транспортна мрежа, където граждани, управляващи и експерти правят сериозни грешки.
В края на миналата година (13.10.2012 г.) инициативата сезира Европейската комисия за сериозни нарушения и пропуски при подготвянето на проекта за Трети метродиаметър. В началото на 2013 г. установихме без да сме официално информирани, че на проведения на 19.12.2012г. Експертен съвет са приети най-критичните ни забележки и трасето на територията на ж.к. Овча купел 2 е коригирано, за да се обслужва по-адекватно населението, наброяващо над 60 000 души.
Първо, искам да благодаря на инж. Стоян Братоев, че ми подари автографът си, върху новото издание на книгата, посветена на Софийското метро и искам да отбележа и, че се радвам, че моята схема е включена.
Днес видяхме новата Генерална схема на метрото. В нея вече фигурира корекция на трасето в ж.к. Овча купел. Станцията след ул. Монтевидео ще е разположена на ул. Централна, както “Спаси метрото” предложи още октомври месец. След предложената от “Спаси метрото” метростанция, трасето завива към Софийски околовръстен път, където (без да я изяснено с подробности) ще е последната спирка на метрото и евентуалната връзка с ж.п. линията София – Кулата.
Както знаете, в средата на октомври внесохме писмо до Европейската комисия с копия до Министерски съвет и редица други институции.
В края на миналата година, в София се проведе Експертен съвет, който имаше за цел да избере окончателно трасе на Трети метродиаметър на Софийското метро. На съвета, главният архитект на Столична Община, Петър Диков позволи на Гражданска Интернет Инициатива „Спаси метрото“ да изнесе презентация на своята концепция за трасиране на Трети метродиаметър.
ГИИ “Спаси метрото” реши да събере всичките си приятели и поддръжници на една неформална среща, на която да обсъдим действията на инициативата, да чуем вашите мнения и препоръки, да обменим идеи за едно по-добро и ефективно метро в София.
Предложение за изменение на ПУП на жк. Овча купел 2
В края на миналата година, както Ви е известно, се проведе Експертният съвет, взел решение за следата на трасето на Трети метродиаметър на Столичното метро. Представителите на ГИИ „Спаси метрото“ бяха любезно включени от Вас и инж. Стоян Братоев в състава на Съвета, за което Ви благодарим.
Както се бяхме уговорили на провелите се лични срещи между Вас и представители на ГИИ „Спаси метрото“, Ви изпращаме нашето становище за разположение на метростанциите по следата на трасето.
За съжаление, в окончателния протокол от Експертния съвет, следата на Трети метродиаметър е изместена по трасе, неотговарящо на внесеното от ГИИ „Спаси метрото“ предложение за трасиране в жк. Овча купел 2, което беше предложено на Експертния съвет и което беше одобрено от състава му. Поради тази причина отново настояваме трасето на Трети метродиаметър да се проектира по предложението, внесено с вх. №: РА-94-00-354. Предлагаме Ви коментарите си по разположението на метростанциите по ред на обозначението им: