Browse By

Метрото още върви. Защо?

Пиша това, за да отбележа промяната. Седемнадесет години, през София си пробива път един червей. Той издълба земята и свърза Люлин с Центъра, а после и с Младост. Последваха го Надежда и Лозенец, а съвсем скоро трети тунел ще се бори с трудната задача да обслужва най-големия град в страната. Метрото Е промяната. Метрото е една много красива алегория какво не ни е наред като общество. Какво ни куца като народ и какво трябва да целим – към какво да се стремим и какво да поощряваме.

Скъсяване на интервалите на движение в метрото

От април 2015, с пускането на новите отсечки към ж.к. Младост 4 и към Летище София, графикът на движение на влаковете в Софийското метро ще се променят. По неофициална информация промените няма да засегнат само час-пик. В интервалът 10:30 – 16:30 часа ще бъде скъсен от 8 минути на 4 и половина в общия участък между МС “Сливница” и МС “Младост 1”. Подобна промяна ще е изключително полезна за т.нар. “ученическия час-пик”, който хваща смяната на училищните смени.

Докога, г-жо Фандъкова?

Йорданка Фандъкова и Кристалина Георгиева – две от най-влиятелните дами в България днес излязоха в Twitter, за да се снимат по време на първото преминаване с работна машина по трасето от Цариградско шосе до Летище София.

Метрото променя градския транспорт догодина

След пускането на метрото до Летището и Бизнес парк София догодина градския транспорт ще претърпи промени. Според изнесена информация в Строителство & Градът те ще включват въвеждане на нови маршрути, преработка на съществуващи, ново разписание на съществуващи линии и закриване на линии.

Поредна корекция на трасето на Трети метродиаметър

Поредна корекция на трасето на Трети метродиаметър е публикувана тихомълком на сайта на Направление Архитектура и градоустройство. На поместените в сайта регулационни планове е нанесена корекция на трасето, която все повече го доближава до параметрите на класическото метро.

No Thumbnail

Трамвай Дружба – Младост

Последната седмица няколко медии се изредиха, за да обясняват колко хубави неща очакват трамвайния транспорт в София следващия програмен период. Най-интересните моменти бяха обявяването на старта на процедурата по строителството на дългоочаквания трамвай Дружба – Младост. Според данните, изнесени в медиите е стартирала процедура за избор на проектант на трасето, което трябва да свързва ж.к. Дружба 2 с ж.к. Младост 3, минаващо под бул. Цариградско шосе и с последна спирка на ул. Ген. Р. Димитриев.

Няма откъде да мине за Студентски град

Това заяви Стоян Братоев – изпълнителен директор на “Метрополитен” ЕАД на Експертния съвет, обсъждащ продължаването на Първи метродиаметър до IKEA и Ring Mall. Разбира се, ние приехме това изказване като предизвикателство и решихме да проверим колко трудно е да се проектира трасе на метрото от бул. Черни връх до IKEA.

Градостъкмистика – как планираме и строим транспортна инфраструктура в София

На Експертния съвет, одобрил удължението на Първи метродиаметър към IKEA имах възможността да говоря както с арх. Петър Диков, така и с инж. Стоян Братоев. Предложих им да се запознаят с позицията на ГИИ “Спаси метрото” за необходимостта района около IKEA да се обслужва от Втори, вместо от Първи метродиаметър.

Еднопътно трасе до IKEA

На провелия се днес Експертен съвет към Столична община се прие Вариант 3 от представените два за разширение на Първи метродиаметър към IKEA. Трасето на новата отсечка, освен в пълно нарушение на гласувания и все още действащ ОУП ще завива на запад след последната МС16-I и с крива ще достига пресечната точка на река Банишка и СОП. Станция 17-I е предложена като подземна, дълбоко заложение и странични перони.