The post Промяна на ОУП прави Трети метродиаметър подземен appeared first on Спаси метрото.
]]>The post Нова Генерална схема на метрото appeared first on Спаси метрото.
]]>The post Становище за планирано заложение на метростанциите по следата на Трети метродиаметър appeared first on Спаси метрото.
]]>The post Предложения за трасе за Трети метродиаметър appeared first on Спаси метрото.
]]>На тази среща присъстваха инженери, архитекти, урбанисти и представители на гражданското общество. Представителите на Гражданска Интернет Инициатива „Спаси метрото” присъстваха след лична покана от инж. Стоян Братоев – Изпълнителен Директор на „Метрополитен” ЕАД и арх. Петър Диков – Главен Архитект на Столична Община.
Презентацията премина без много изненади – от петте варианта, публикувани на страницата на „Спаси метрото” в соцалната мрежа „Фейсбук” в началото на юни, само един бе отпаднал окончателно и чешките проектанти представиха четири трасета, като четвъртият вариант имаше два подварианта.
Притеснителното в презентацията беше опитът на възложител и проектрант да фаворизират предварително избрано от тях трасе. На пръв поглед разнообразието от варианти предоставя възможност за избор, но след един по-задълбочен анализ излизат наяве сериозни пропуски в отчитането на потенциала на различните варианти, както и на характеристиките на самата линия.
The post Грешните мащаби appeared first on Спаси метрото.
]]>На 12ти май 2011 година, една специална, лично за мен дата, се случиха две неща - в личния си живот отбелязах специална годишнина, а в същото време в медиите излязоха съобщения за новина, която и до днес отеква като камбанен звън във форумите на метролюбителите.
The post The wind of change (Вятърът на промяната) appeared first on Спаси метрото.
]]>