Предлагаме на Вашето внимание предложенията на Гражданска Интернет Инициатива “Спаси метрото” за корекции и допълнение на Проекта за Трети метродиаметър на Столичното метро.

Обосновка на предложението

Предложението ни се състои от два Варианта за трасе, базиращи се основно върху вече изнесените в публичното пространство Варианти разработени от “Метропроект – Прага”. Предлагаме корекции и допълнения на вариантите с най-добри показатели, съответно Вариант №3 и Вариант №4а.

Вариант №1:

Предлагаме изграждане на трасе, обслужващо ж.к. Овча купел 1 и 2, учебната база на НБУ и ПГА “Бузема”, както и кв. Овча купел и стадион “Славия”. Трасето преминава през ж.к. Овча купел 1 и достига залегналия в ОУП на София административно-обществен Център на комплекса на кръстовището на Западна тангента и бул. Монтевидео.
Предлагаме добавяне на метростанция на пазар “Красно село”, поради доказаното му значение за транспортната обстановка за района и голямото натоварване и комуникативност на наличните наземни линии на МГТ.
Предлагаме изместване на метростанция от ул. Нишава в градинката пред Културен Дом “Красно село” като това ще я доближи до ж.к. Лагера.
Предлагаме кривата пред театър София да се осъществява под ул. проф. Милко Бичев, тъй като такава позволява изграждането на хоризонтална крива с радиус 300 метра – минимално допустимата за класическо метро.
Предлагаме изместване на предпоследната метростанция в средата на естакадата над залегната в ОУП Товарна тангента, за да може тази станция да предостави в перспектива възможност за осъществяване на трансфер на пътници движещи се по планирания булевард, а в близка перспектива – да позволи оптимално обслужване на кв. Васил Левски – север и ж.к. Левски В и Г.
Вариант №1 се основава на Вариант №3, предложен от “Метропроект – Прага”. Изчислен брой живущи в буфер с радиус 500 метра от метростанциите – 260 000 души.*

Вариант №2:

Предлагаме изграждане на трасе, обслужващо ж.к. Овча купел 1 и 2, учебната база на НБУ и ПГА “Бузема”, както и кв. Овча купел и стадион “Славия”. Трасето преминава през ж.к. Овча купел 1 и достига залегналия в ОУП на София административно-обществен Център на комплекса на кръстовището на Западна тангента и бул. Монтевидео.
Предлагаме изместване на метростанция от бул. България на пл. Ручей, като това ще я доближи до ж.к. Хиподрума и ще позволи изграждането на хоризонтална крива с радиус 300 метра – минимално допустимата за класическо метро, по посока ВМА.
Предлагаме изграждането на метростанция на ул. Георги Софийски в крива (на мястото на тролейбусното ухо), която да обслужва приходящия трафик с довозващ транспорт от ж.к. Стрелбище и ж.к. Лагера.
Предлагаме продължаване на трасето под бул. Мадрид, за да достигне гара Подуяне и с широка крива да достига ул. Александър Екзарх, където след станция на кръстовището на бул. Владимир Вазов и ул. Александър Екзарх да се включва в предвидената естакада
Предлагаме изместване на предпоследната метростанция в средата на естакадата над залегната в ОУП Товарна тангента, за да може тази станция да предостави в перспектива възможност за осъществяване на трансфер на пътници движещи се по планирания булевард, а в близка перспектива – да позволи оптимално обслужване на кв. Васил Левски – север и ж.к. Левски В и Г.
Вариант №2 се основава на Вариант №4a, предложен от “Метропроект – Прага”. Изчислен брой живущи в буфер с радиус 500 метра от метростанциите – 261 500 души.*

* Данните са от преброяване на населението по контролни райони, проведено през 2001 година.

Вертикална планировка на вариантите:

червено – подземно трасе;
зелено – наземно трасе;
синьо – естакада;

Вариант №1:

Вариант №2:

Comments

comments