Browse By

Тема: трамвай

България без изход

Т.е., проектантите на тази метростанция са разбрали, че тя ще е основна за ж.к. Хиподрума, вдигнали са рамене и са си казали: “За какво ни е да проектираме изход откъм Ручей?”. Защо им платихме онези 3 милиона? Не беше ли, за да проектират професионално метролиния, която да обслужва адекватно района.

Метрото променя градския транспорт догодина

След пускането на метрото до Летището и Бизнес парк София догодина градския транспорт ще претърпи промени. Според изнесена информация в Строителство & Градът те ще включват въвеждане на нови маршрути, преработка на съществуващи, ново разписание на съществуващи линии и закриване на линии.

Обществен и релсов транспорт – саботьори или активисти, Част 3

Парадоксално, инициативата е единствената гражданска организация, която активно се противопоставя на реализацията на първия проект за разширение на трамвайната мрежа в София от десетилетия насам. Последното ново трасе, строено в града бе трасето по ул. Никола Жеков, което замести закритото заради метрото трасе по бул. Ломско шосе, но т.к. то бе построено като заместител на друго, трудно бихме могли да го наречем ново.

Обществен и релсов транспорт – саботьори или активисти, Част 2

Гражданска инициатива за обществен и релсов транспорт са известни с агресивната си неприязън към автомобилния трафик. Макар донякъде основателна, тази негативна настройка към всеки проект, който не поставя транспорта на релси ги направи изключително активни по “обществения мониторинг” на работата по кръстовищата на две нива при Семинарията (вече пуснато в експлоатация) и планираното такова на кръстовището на бул. Акад. И.Е.Гешов и бул. България.

Обществен и релсов транспорт – саботьори или активисти, Част 1

Преди няколко дена, във Фейсбук страницата на инициативата се развихри поредния коментарен скандал: аз настоявах за обективност, насреща си получавах заядливи отговори, намекващи, че всяка позиция, съвпадаща с тази на Общината, е достатъчна, за да се окачестви като неправилна. Т.е. няма значение за какво се говори: ако си съгласен с Общината не разбираш. Това не е позиция, която аз мога да поддържам. След близо три часа, реших, че е време да изложа на достоянието на 1300+ последователи на инициативата, какви са точно “фактите”, с които тя се аргументира.

Становище относно трамвайно трасе през гара Пионер и ж.к. Дианабад

Обръщаме се към Вас във връзка с подновената процедура за избор на изпълнител на трамвайното трасе до ж.к. Дървеница, минаващо през гара Пионер. Притеснително е решението, възприето от проектантите, трамвайното трасе по бул. Г.М.Димитров да е разположено южно от платното, не в средата, както предвижда Общия устройствен план, част схема “ПЛАН-СХЕМА НА ПЪРВОСТЕПЕННАТА УЛИЧНА МРЕЖА НА гр.СОФИЯ – БРОЙ НА ПЪТНИТЕ ЛЕНТИ”.