Browse By

Тема: Първи метродиаметър

Следваща станция – Модерно предградие (СНИМКИ)

Строителството на МС Модерно предградие е важен елемент от балансирането на метро мрежата: балансирането на разписанието, оптимизирането на маршрутите, премахване на объркващата фльонга, по-добри интервали за пътниците… Проблемите, които тази станция ще разреши са много и трябва да бъдат разрешени преди пуска на М3. В противен случай небалансираното разписание и зависимостта на М1 от М2 ще направи трансферните станции на Сердика и СУ Св. Климент Охридски още по-натоварени и инфарктни.

Дъ соуфиън събуей ту Бизнес парк

Днес (8ми май 2015 г.) е паметен ден: днес София официално се сдоби с първия си завършен метродиаметър. Младост 4 вече се нарежда сред кварталите, които имат своя собствена метростанция през 2015 г., въпреки, че навремето вярвахме, че това ще се случи през 2007.

Докога, г-жо Фандъкова?

Йорданка Фандъкова и Кристалина Георгиева – две от най-влиятелните дами в България днес излязоха в Twitter, за да се снимат по време на първото преминаване с работна машина по трасето от Цариградско шосе до Летище София.

Няма откъде да мине за Студентски град

Това заяви Стоян Братоев – изпълнителен директор на “Метрополитен” ЕАД на Експертния съвет, обсъждащ продължаването на Първи метродиаметър до IKEA и Ring Mall. Разбира се, ние приехме това изказване като предизвикателство и решихме да проверим колко трудно е да се проектира трасе на метрото от бул. Черни връх до IKEA.

Градостъкмистика – как планираме и строим транспортна инфраструктура в София

На Експертния съвет, одобрил удължението на Първи метродиаметър към IKEA имах възможността да говоря както с арх. Петър Диков, така и с инж. Стоян Братоев. Предложих им да се запознаят с позицията на ГИИ “Спаси метрото” за необходимостта района около IKEA да се обслужва от Втори, вместо от Първи метродиаметър.

Еднопътно трасе до IKEA

На провелия се днес Експертен съвет към Столична община се прие Вариант 3 от представените два за разширение на Първи метродиаметър към IKEA. Трасето на новата отсечка, освен в пълно нарушение на гласувания и все още действащ ОУП ще завива на запад след последната МС16-I и с крива ще достига пресечната точка на река Банишка и СОП. Станция 17-I е предложена като подземна, дълбоко заложение и странични перони.