1. Поради наземния (открит) характер на линиите при пресичане на други градски магистрали се налага изграждането на естакади или тунели за автомобилния транспорт – в случая такива липсват и затова пресичането ще се осъществява на едно ниво, като уличното движение ще бъде регулирано от автоматиката на мотрисите;
2. Поради наземния и надземен характер на трасетата те заемат ценно пространство от улиците, поради което могат да доведат до намаляване на пропускателната способност на градската магистрала и дори до запушване трафика, особено на ключови кръстовища. Както е известно и двата булеварда – „Цар Борис ІІІ” и „Ботевградко шосе” са важни пътни артерии от градско и международно значение и това само ще затрудни обслужването на трафика, вместо да го подобри;
3. Поради открития характер на трасетата (въпреки изграждането на шумоизолиращи прегради) шумът от преминаващите влакове е много голям. Особено некомфортно могат да се почувстват жителите, живеещи на разстояние от 3 до 5 метра от границата на трасето;
4. Студ и обледеняване на съоръженията и откритите станции през зимния сезон;
5. Допълнителни експлоатационни разходи на съоръженията и подвижния състав, поради открития характер на експлоатацията. В крайна сметка тези допълнителни разходи до голяма степен могат да обезсмислят евтината цена на строителството, а бъдещото преоформяне на трасето в класическо метро още повече обезсмисля строеж на подобна линия.

Информацията е събрана от Иван Кръстев

Comments

comments