Това е обявил Стоян Братоев по време на презентация на проекта за развитие на град София. Считаме, че това “признание” доказва не само, че от самото начало Гражданска интернет инициатива “Спаси метрото” бе права да настоява за преосмисляне характера на Трети метродиаметър като класическо метро, но и безрезервно заявява, че бъдещето развитие на София е невъзможно без активно планиране на нови и ефективни извънулични форми на транспорт.
След пресконференцията, организирана от Група Град, Сдружение Трансформатори, WHAT Асоциация, Велоеволюция и Инициатива за релсов обществен транспорт в петък, 13 септември, в Съюза на българските архитекти по повод възражението на тези организации относно представения проект за кръгово движение на 3 нива на Лъвов мост, главният архитект на София Петър Диков покани гражданските сдружения за обсъждане на предстоящата реконструкция.
В края на миналата година (13.10.2012 г.) инициативата сезира Европейската комисия за сериозни нарушения и пропуски при подготвянето на проекта за Трети метродиаметър. В началото на 2013 г. установихме без да сме официално информирани, че на проведения на 19.12.2012г. Експертен съвет са приети най-критичните ни забележки и трасето на територията на ж.к. Овча купел 2 е коригирано, за да се обслужва по-адекватно населението, наброяващо над 60 000 души.
“Метропроект – Прага” отговориха на запитването ни и противно на очакванията, че една консултантска фирма е способна на конкретни отговори, чешките специалисти показаха завидни способности в изкуството на политическото увъртане.
Преди време отправихме запитване до “Метропроект -Прага” да ни дадат информация колко би струвала реализацията на трасе, по предложението на ГИИ “Спаси метрото”.
Предлагаме на Вашето внимание предложенията на Гражданска Интернет Инициатива “Спаси метрото” за корекции и допълнение на Проекта за Трети метродиаметър на Столичното метро.
Във вестника “За Люлин” – кварталният бюлетин на комплекса излезе статия от Иван Тодоров, касаеща трети метродиаметър. Броят на вестника можете да намерите тук.
Честит празник, скъпи съграждани, сънародници и приятели!
Свободата е право и отговорност на всяко човешко същество. Правото на свобода и свободно придвижване са отстоявани с битки на бойните и политически полета, където нашите предци са полагали труд, за нашето Общество!
Това е бъдещето на Софийския скоростен трамвай – обещанието, че автоматиката му ще регулира светофарните уредби, че ще бъде максимално автономен от останалите форми на транспорт не е достатъчно, за да се каже, че това инфраструктурно начинание ще бъде нещо повече от поредните милиони Евро, хвърлени в черната дупка на недалновидното проектиране.
Поради наземния (открит) характер на линиите при пресичане на други градски магистрали се налага изграждането на естакади или тунели за автомобилния транспорт – в случая такива липсват и затова пресичането ще се осъществява на едно ниво, като уличното движение ще бъде регулирано от автоматиката на мотрисите;