Трамваят до кв. Дървеница се превърна в най-обсъждания компонент на проекта за Интегриран столичен градски транспорт, финансиран по ОП „Регионално развитие”.  Планът предвиждаше да бъдат изградени 2,8км. ново трамвайно трасе от Семинарията до метростанция Г.М. Димитров, както и реконструкция на 1,8км. съществуващо трасе по бул. „Св. Климент Охридски”. Въпреки добрата идея, в крайна сметка, на 22 януари 2015г. проектът за трамвая беше спрян от Столична Община, а близо 20 млн. лв отделени за този програмен период бяха изгубени. Логично е сега да потърсим виновните за този провал. Сигурно мнозина биха казали, че „кресливите еколози” или „вече нямащите как да паркират автомобилите си живущи по бул.”Никола Габровски”” са причината, но истинският, ако не и единствен, виновник за провала на този проект е Столична община.

В свое интервю пред БНТ 2 от 26-ти януари 2015г. , зам. кметът по транспорт на София Любомир Христов заявява: „Много хора дадоха всичко от себе си този проект да не се реализира и да саботират действията на администрацията, така че бих казал, че в резултат на тези действия столичани са лишени от възможността да бъде изградено едно доста ефективно транспортно трамвайно трасе”.

Колко е удобно да се оправдаваш с „много хора”, за да замажеш собствената си некомпетентност и очевидно нежелание този проект да се осъществи.  Няма друга причина, която да обясни как е възможно един проект за 4км. трамвайно трасе да се размотава от 2008 година. Столична община не положи никакви усилия, за да убеди обществото за ползата от този трамвай. Напротив, аргументи ЗА трамвая чувахме само, когато от другата страна се протестираше срещу него, а самите аргументи бяха повече от наивни и комични. Затова му е лесно днес на Любомир Христов да заяви „много хора дадоха всичко от себе си”. Да, всички дадоха всичко от себе си освен тези, от които зависеше осъществяването на този проект.

Ще се прехвърлим за малко във Великобритания, цитирайки изследване на Британската Индустриална Конфедерация (CBI), обединяваща в себе си над 190 000 предприятия и близо 7 млн. работника (над 1/3 от общия брой заети в частния сектор във Великобритания). В своето изследване от април 2014 година, представителите на Конфедерацията говорят за нуждата от повече разяснителни кампании от страна на правителството, за да оправдае инвестициите в инфраструктура.

Изпълнителният директор Джон Кридланд заявява, че се наблюдава сериозно несъответствие между нуждите от инвестиции в инфаструктура, за да се гарантира дългосрочния икономически растеж и нивото на инвестиции, което обществото би приело да бъдат направени. За да се заличи това несъответствие, правителството и бизнесът трябва да положат много по-големи усилия, за да направят обществото съпричастно с нуждите от инвестиции в инфраструктурата.

Това би могло да се постигне с кампании, които имат за цел да покажат, че подобряването на инфаструктурата води до директно подобряване на живота на хората. Вместо да се говори за брутен вътрешен продукт, трябва фокусът да бъде местната икономика, създаването на работни места и подобряването на условията за живот. В противен случай, предупреждава Кридланд, обществото ще отложи осъществяването на проектите, ако чувства, че съображенията му не са били взети в предвид. Кридланд завършва като дава пример за успешен проект, при който обществото е било убедено в неговите ползи благодарение на адекватна кампания. Става дума за полагане на 32 км. кабели в центъра на Лондон.

Държавната компания отговаряща за този проект започва обширна програма за обществени консултации, провежда изложби и множество обществени обсъждания 2 години преди проектът да стартира, а след неговото начало осигурява пълна публична прозрачност чрез редовни обновления на специално създаден интернет сайт и Twitter акаунт. Освен това се създава безплатна телефонна линия за всякакви въпроси, а всеки месец на жителите се изпращат писма и брошури с допълнителна информация.

Цитирането на това изследване от Великобритания беше важно, за да се покаже тоталното неразбиране от страна на Столична община за нуждата да рекламира и обяснява своите проекти. Трамваят до Дървеница разчиташе само на кратки, сухи прессъобщения от канцеларията на общината и обществени обсъждания, за които разбирахме в деня на провеждането им.

Този начин на работа доведе до ситуация, в която една малка група хора успяха да спрат проекта, просто защото нямаше кой да им опонира с аргументи. Столична община не направи нищо, за да противодейства на твърдения, че се секат вековни гори, че щяло да се шуми под прозорците на хората, не беше представен дори анализ за това колко пътници се очаква да използват трасето, кои автобусни линии ще бъдат променени и как, както и какво следва след като трамваят достигне кв. Дървеница!? Вместо това, беше просто повтаряно, как този трамвай е важен, защото е част от Проекта за интегриран градски транспорт и…толкова.  Точно тази незаинтересованост и некомпетентност от страна на Столична Община е причината днес трамвай до кв. Дървеница да не се строи.

Както стана ясно, в тази статия не коментираме дали аргументите против трамвая са състоятелни. Позицията на ГИ „Спаси метрото” от самото начало е за реализиране на този проект и вече сме дали своите аргументи защо това е важно. Въпреки това, поредният неуспех на Столична община да изпълни свое обещание от далечната 2008г. ни провокира да организираме по-сериозна ответна реакция на общинското безхаберие.

През годините на своето съществуване ГИ „Спаси метрото” взимаше позиция по редица проблеми на Столицата, които не са пряко свързани с метрото. Затова решихме в началото на 2015г. да стартираме нова инициатива, която да обхваща много по-широк кръг теми, засягащи развитието на София. Затова с гордост и пожелание за много успехи казваме „Здравей!” на Гражданска Интернет Инициатива „Спаси София – За по-добра София”. Повече за инициативата може да научите на уеб страницата www.spasisofia.org, а харесването на нашата Фейсбук страница е просто задължително:

В заключение и за да не бъдем обвинени, че само критикуваме без да имаме решения, предлагаме на вашето внимание един кратък списък с дейности, които Столична община следва да направи, за да гарантира успех в следващите си начинания.

1. Да бъдат дефинирани и ясно обосновани нуждите от конкретния проект;
2. Да бъде обяснено как този проект се свързва с цялостната визия на Общината за развитието на града;
3. Да бъдат проведени редица обществени обсъждания в предварителната фаза на проекта, за да бъдат взети в предвид всички съображения на засегнатите страни;
4. След конкретното дефиниране на измеренията на проекта да бъде проведена агресивна кампания, която да обясни на достъпен език, защо този проект е важен и как ще промени живота на хората;
5. По време на реалното изпълнение на проекта да бъдат провеждани допълнителни обществени обсъждания, по време на които Общината да отговаря на текущи въпроси;
6. Да бъде осигурена допълнителна онлайн публичност – създаване на интернет сайт, фейсбук страница, youtube канал и twitter акаунт;
7. Да бъде създадена форма за обратна връзка с гражданите (телефонна линия), чрез която те да сигнализират за проблеми в изпълнението на проекта (шум, замърсяване и т.н.);

Големият проект за Третия метродиаметър предстои да се реализира. До този момент, Столична община не оправдава нашите очаквания за публичност. Да видим, дали след провала на проекта за трамвай до кв. Дървеница, това ще се промени. Топката е в полето на кмета, главния архитект, зам. кмета по транспорт и Метрополитен.

Comments

comments