Лекото метро ще е по-натоварено от класическото

Лекото метро ще е по-натоварено от традиционното
Това е обявил Стоян Братоев по време на презентация на проекта за развитие на град София. Считаме, че това “признание” доказва не само, че от самото начало Гражданска интернет инициатива “Спаси метрото” бе права да настоява за преосмисляне характера на Трети метродиаметър като класическо метро, но и безрезервно заявява, че бъдещето развитие на София е невъзможно без активно планиране на нови и ефективни извънулични форми на транспорт. От “Спаси метрото” говорим за занижените прогнозни очаквания за натовареността на Трети метродиаметър от 2010 година насам и смятаме, че изказването на Стоян Братоев потвърждава нашите предположения, че Трети метродиаметър ще бъде натоварен с минимум 25% повече от това, което чешките консултанти от “Метропроект – Прага” бяха заявили като натоварване в предварителните проучвания, публикувани от Столична община. От основаването си до сега, ГИИ “Спаси метрото” неколкократно е адресирала отговорните за проекта институции и пряко – изпълнителя на проучванията с настояване за публикуване на алгоритмите, на които се основават цифрите, публикувани от “Метропроект – Прага” или поне – изчисление на предлаганите от “Спаси метрото” алтернативни трасирания, за да има реална база за сравнение. Досега това не се случи.
Заедно с изказването на Стоян Братоев, в рамките на същия панел е представена и системата Inspiro, която наскоро бе наложена като основна за подвижния състав в полската столица Варшава. Флотилията на Варшава включва създадените съвместно със Siemens влакове, които са енергоефективни, с лека конструкция, допълнително обезопасени и включват възможност за безпилотно управление, каквато бе заявена като възможност и от Метрополитен ЕАД.
Възможността Трети метродиаметър да бъде обслужван от модерен състав, отговарящ на европейските изисквания за ограничаване на шумовото замърсяване и енергийна ефективност е първа стъпка към разгръщане на една изцяло нова политика по отношение на електротранспорта в София. Успоредно с подмяната на подвижния състав на тролейбусния транспорт, Трети метродиаметър може да постави стандарта за бъдещото развитие на електротранспорта в София. Бъдеще, което ГИИ “Спаси метрото” възнамерява активно да наблюдава и ако се налага – регулира.
Целият материал от Строителство и градът можете да прочетете тук. На снимката – влаковете Inspiro, експлоатирани във Варшава.