Browse By

Тема: трети метродиаметър

Къде да има буферни паркинги по М3?

Спаси София счита, че проведеното проучване предоставя добра основа, върху която да се търси възможност за комбиниране на функциите на буферни паркинги и довозване с градски транспорт чрез идентифициране на местоположение за интермодални терминали между метрото, автомобилния и наземния градски транспорт.

Становище на Спаси метрото за отклонение на М3 в ж.к. Слатина

Подкрепяме реализацията на Вариант №2 заради възможността метрото да осъществи градоформиращата си функция в ж.к. Дружба 1, която заради разположението си продължава да страда от недостатъчна адекватна обвързаност и да е оградена от пасивни територии, които отблъскват пешеходно движение. Смятаме, че Вариант №2 с допълненията, които предлагаме, е по-добър от градоустройствена гледна точка, тъй като е разположен на равно разстояние както от моментния генератор на трафик – МОЛ “Цариградско шосе” и бизнес сградите около него, така и постоянния такъв – жк Дружба.

Поредна корекция на трасето на Трети метродиаметър

Поредна корекция на трасето на Трети метродиаметър е публикувана тихомълком на сайта на Направление Архитектура и градоустройство. На поместените в сайта регулационни планове е нанесена корекция на трасето, която все повече го доближава до параметрите на класическото метро.

Лекото метро ще е по-натоварено от класическото

Това е обявил Стоян Братоев по време на презентация на проекта за развитие на град София. Считаме, че това “признание” доказва не само, че от самото начало Гражданска интернет инициатива “Спаси метрото” бе права да настоява за преосмисляне характера на Трети метродиаметър като класическо метро, но и безрезервно заявява, че бъдещето развитие на София е невъзможно без активно планиране на нови и ефективни извънулични форми на транспорт.

Централният участък на Трети метродиаметър се удължава до ж.к. Хаджи Димитър

Метростанция 05-III е подземна и връзката ѝ със стартовата шахта на тунела за централния участък, предвиден за изпълняване с тунелопробивна машина, е заложена като тунел, изпълняван по НАТМ (новоавстрийски тунелен метод). Включването на тази станция в централния участък гарантира връзката на ж.к. Хаджи Димитър с Центъра и другите линии на метрото.

Промяна на ОУП прави Трети метродиаметър подземен

След последните промени на Общия Устройствен план (ОУП) на София, трасето на Трети метродиаметър, в частта Източен радиус (депо Враждебна – бул. Мадрид) е представена като подземно трасе, излизащо на повърхността в отсечката между автомобилната естакада между кв. Сухата река и ж.к. Левски.

Становище за отклонение на Трети метродиаметър към Слатина

От ГИИ „Спаси метрото“ изразяваме несъгласието си с хипотезата на предложените варианти, че крайната точка на отклонението трябва да е Окръжна болница: този район влиза в пешеходната достъпност на МС Младост 1 и предположението, че спирките на градския транспорт на Окръжна болница са генератор на пътникопоток е извадено извън контекста на цялостната транспортна схема на града.

Светлините в тунела

На шести август, в малка, гореща и тясна зала на Столична Община се събраха инж. Стоян Братоев – Изпълнителен директор на „Метрополитен“ ЕАД, г-жа Йорданка Фандъкова – кмет на Столична Община и Данаил Папазов – Министър на транспорта, за да представят завършения вече проект. Медиите бяха там, презентацията мина и замина, заглавията излязоха по страниците и екраните на родните медии, а въпросите останаха за след това: когато няма да има кой да ги зададе и когато няма да има кой да им отговори.

Становище на Спаси метрото пред СОС

В края на миналата година (13.10.2012 г.) инициативата сезира Европейската комисия за сериозни нарушения и пропуски при подготвянето на проекта за Трети метродиаметър. В началото на 2013 г. установихме без да сме официално информирани, че на проведения на 19.12.2012г. Експертен съвет са приети най-критичните ни забележки и трасето на територията на ж.к. Овча купел 2 е коригирано, за да се обслужва по-адекватно населението, наброяващо над 60 000 души.

Писмо до Европейската Комисия във връзка с проектирането на Трети метродиаметър

В края на миналата година, в София се проведе Експертен съвет, който имаше за цел да избере окончателно трасе на Трети метродиаметър на Софийското метро. На съвета, главният архитект на Столична Община, Петър Диков позволи на Гражданска Интернет Инициатива „Спаси метрото“ да изнесе презентация на своята концепция за трасиране на Трети метродиаметър.