Browse By

Всички публикации от Гергин Борисов

Предай нататък

Гражданска Интернет Инициатива “СПАСИ МЕТРОТО” обявява търсене на активисти, които да се включат в проекта ни за разпространение на каузата ни до повече хора.

Атракционно влакче или транспортна система?

В личен разговор с мен през месец ноември миналата година, г-н Братоев отдели близо 10 минути да обяснява как ще се извършва пресичането на едно ниво, като изтъкна, че пресичания на две нива са невъзможни на този етап. Даже ми обясни как съставите ще регулират светофарната уредба. С това аз мислех, че Съдбата на Трети метродиаметър е решена – заровете са хвърлени, присъдата е подпечатана – пресичане на едно ниво.

БТВ Спаси метрото

На 24.02.2011 година по БТВ, в предаването “Тази сутрин” се излъчи репортаж, касаещ Гражданска Интернет Инициатива “СПАСИ МЕТРОТО”, бореща се за връщане на класическото подземно трасе на Трети метродиаметър от Столичното метро.

Вече започна предварителното планиране на Третия лъч на метрото, който ще тръгва от Княжево по бул. “Цар Борис III” и минавайки през Центъра ще стига до квартал Враждебна. Плановете на Общината и Метрополитен са за леко метро или скоростен трамвай, който да се движи по улиците, като само от Руски паметник и Подуяне, мотрисите ще слязат под земята. Според Гражданска Инициатива “Спаси метрото” това крие много рискове.

Подуяне – Пирогов или и вълкът да е сит, и агнето – цяло.

Както вече неведнъж сме посочвали на страниците на СПАСИ МЕТРОТО, форумите и в социалните мрежи, актуалните инвестиционни планове за “леко метро” на мястото на Трети метродиаметър ще имат негативен отзвук в социалното и икономическо бъдеще на София. Затова е редно да се предложи технологично решение на наболелия проблем, което да задоволи желанието на Общинарите и г-н Петър Диков – с един куршум да ударят цяла зайцеферма:

Бюрокрацията и метрото

Главната причина, Трети Метродиаметър да не се построи като класическо подземно метро, според г-н Диков и г-н Братоев е липсата на средства и че Общината няма как да набави 800 млн евро, за да построи наведнъж цялата метролиния. Това е така – годишния бюджет на София е близо един милиард лева и простата математика показва, че това няма как да се случи – перата му и без друго са претоварени с хиляди други задачи.